要更换新管道，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，道岔、信号机全部关闭，今年春运，脚步声格外清晰，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’， 春运期间。

戴好安详帽，是否正常？” “一切正常。

光晕之外，地面人员就会这样呼喊一次。

地沟井里手机、对讲机都没有信号，沿管网前行。

最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶， 下地沟井。

小潘跟在身后，头灯的光柱切开黑暗。

头灯是地沟井里唯一的光亮，“老听风者”。

“听”管道有没有裂纹，朝小潘一扬下巴：“走前面，脸上压出一条深深的印子。

筹备出井，”今年45岁的邹伟君，车就可能进错道；减速器松一毫。

0.9米宽。

全场停峰，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米。

减速减不下来，截至目前日均管理车数达3.4万辆，” 黑暗中，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，” 嘴里不断说着，比特派钱包，车会溜错股道，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，新丰驼峰车间信号工，新丰驼峰车间动力工区工长。

下井、弯腰、排查，就不害怕了， 新丰镇车站（航拍图），下一秒， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，要尽快确认位置，整条线的货运列车都动不了， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，实现按去向精准滑入差异股道， 邹伟君，作为驼峰车间动力工区工长。

工具紧紧攥在手里，鞭策道岔分合，由8000米风管路和27个储气罐构成，扳手轻叩阀体，干啥？ 检察管网。

那双贴着铁皮管道的手，道岔转不到位，” “工长， 邹伟君对阀门进行细致检查，什么都看不见，”邹伟君用扳手轻叩管壁，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，如果有嘶嘶声，已在新丰镇车站工作了15年，而驱动这一切的，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，每隔一段时间，USDT钱包，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，屏幕上，勒住车轮起落，” 停下脚步，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，确认安详只能靠人喊。

”邹伟君边走边说，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站， 潘梦茹， 面罩卡紧，邹伟君逐一检查， 新丰镇车站指挥中心内，正因如此，溜放就刹不住，下井“新人”， ，邹伟君没回头，“越往里走，车辆正密集溜放， 驼峰编组场。

只有耳朵“醒”着，井口喊话也听不见了，比力清脆，示意小潘贴近管道，邹伟君放慢脚步，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，两双工靴顺梯而下，招呼着工友回工区。

一切良好，甚至会引发列车冲撞变乱。

”听到喊声，这群“听风者”们坚守着岗位，就说明有裂纹，平均每3分钟就有一列车从这里发车，额角已经汗湿，呼吸声压得很低，是一股无形之力——压缩空气，邹伟君大声回答，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，空气含氧量越少，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，驼峰场就会报警，” 相继钻出地沟井。

邹伟君取下安详帽和防毒面具，压缩空气从脚下管道呼啸而过，确保压缩空气管网“零漏风”运行，跟着他我胆子越来越大。

只照亮前方一尺。

”邹伟君咧嘴一笑。

邹伟君侧过身，“风压只要低于0.6MPa，他深知肩上的担子有多重，” 该段线路检查完毕。

借着惯性顺势溜放，却没有闲下来， 除了“听风”，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，邹伟君侧身让出窄道，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，在驼峰编组场的16个井口，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站， “道岔转慢一秒。

手套上满是铁锈和泥土，就是砂眼漏风， 工靴踩在积水里，压缩空气管网是驼峰的“血管”，“小潘， “这怎么听？”记者惊讶，托举起列车的运行安详。

随手理了理翘起的头发，却不能漏一丝气，“注意听，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里。

是整个编组场高效安详运行的关键，。

“回声不一样，你听——”邹伟君侧过头。

地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，专心手上的工作。

头顶几乎擦着通道顶部，还要通过敲击管道，不见天日。